據(jù)塔吊在線報(bào)道：2019年12月4日廣東惠州發(fā)生一起塔吊發(fā)生倒塌事故，目前具體傷亡情況不明，具體事故原因正在調(diào)查中，但目前從現(xiàn)場(chǎng)爆料來(lái)看，事故塔吊已完全折斷倒塌，附近的建筑物也受到了不同程度的破壞，塔吊司機(jī)情況暫未有詳細(xì)報(bào)道。具體事故原因還在調(diào)查中，請(qǐng)以官方公布為準(zhǔn)。
年尾將近，事故卻頻頻發(fā)生，12月3日湖南懷化發(fā)生塔吊事故，短短幾日，便發(fā)生多起塔吊事故。隨著現(xiàn)代化的進(jìn)步，5G已投入使用，而大部分建筑工地卻依然采用最傳統(tǒng)的盲吊方法。多起血一樣的教訓(xùn)因?yàn)闆](méi)有發(fā)生在自己工地上，便以為事故離自己很遠(yuǎn)。原本安裝塔吊安全監(jiān)控系統(tǒng)，即可有效預(yù)防塔吊事故的發(fā)生，卻遲遲沒(méi)有重視，導(dǎo)致人員傷亡，也帶來(lái)了巨大的經(jīng)濟(jì)損失。工地的安全重在管理，事故重在預(yù)防！
安裝塔吊安全監(jiān)控系統(tǒng)+塔吊吊鉤可視化系統(tǒng)可有效預(yù)防事故的發(fā)生！
全球共德塔吊安全監(jiān)控系統(tǒng)，可實(shí)現(xiàn)360度無(wú)死角追蹤，通過(guò)風(fēng)速傳感器實(shí)時(shí)檢測(cè)塔吊運(yùn)行中的風(fēng)速值，通過(guò)吊重傳感器實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)塔吊的起重量，并通過(guò)幅度傳感器，角度傳感器監(jiān)測(cè)塔吊的運(yùn)作。實(shí)現(xiàn)由人防技防的轉(zhuǎn)變，由事后被動(dòng)監(jiān)管向事前主動(dòng)監(jiān)管轉(zhuǎn)變，由靜態(tài)的監(jiān)管向?qū)崟r(shí)動(dòng)態(tài)的監(jiān)管轉(zhuǎn)變，從而達(dá)到安全事故盡量減少乃至零發(fā)生的目標(biāo)。采用先進(jìn)的嵌入式技術(shù)，數(shù)據(jù)采集與融合處理技術(shù)，無(wú)線傳感網(wǎng)絡(luò)與遠(yuǎn)程數(shù)據(jù)通信技術(shù)，高效率地完整實(shí)現(xiàn)了建筑塔吊單機(jī)運(yùn)行和群塔干涉作業(yè)，大大減少了事故的發(fā)生。
全球共德智慧工地塔吊安全監(jiān)控系統(tǒng)的防碰撞的實(shí)時(shí)監(jiān)控與聲光預(yù)警報(bào)警功能，對(duì)整個(gè)運(yùn)行數(shù)據(jù)進(jìn)行實(shí)時(shí)的記載，若發(fā)生違章或安全責(zé)任事故，整個(gè)數(shù)據(jù)都能追蹤溯源，對(duì)整個(gè)事實(shí)進(jìn)行復(fù)原。安全監(jiān)控平臺(tái)涵蓋監(jiān)控?cái)?shù)據(jù)、監(jiān)管應(yīng)用、現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)指揮、監(jiān)管終端四個(gè)平臺(tái)，構(gòu)建起政府、企業(yè)與施工現(xiàn)場(chǎng)同步并舉的安全智能化監(jiān)管對(duì)接網(wǎng)絡(luò)，實(shí)現(xiàn)智慧工地政務(wù)版及智慧工地企業(yè)版同步對(duì)接。（文中事故來(lái)源于網(wǎng)絡(luò)，侵刪）
