據(jù)網(wǎng)友爆料：2019年4月16日下午重慶市石柱縣一在建工地塔吊施工作業(yè)時(shí)發(fā)生倒塌事故，具體事故原因還在調(diào)查中，從現(xiàn)場(chǎng)拍攝視頻來看至少有2名作業(yè)人員受傷。全球共德塔吊監(jiān)控系統(tǒng)
安全生產(chǎn)，人人有責(zé)。全球共德小編通過匯總整理近年來引發(fā)的塔吊事故的原因分析發(fā)現(xiàn)，大多數(shù)事故原因類同， 至少有85%的塔機(jī)坍塌事故發(fā)生常見有以下三個(gè)方面的問題：
一、 安裝與拆卸方面：
1) 安裝與拆卸單位人員、設(shè)備、技術(shù)等方面均不具備條件的要求，是導(dǎo)致事故重要原因；
2) 拆裝單位不編制拆裝方案，不進(jìn)行安全技術(shù)交底，憑經(jīng)驗(yàn)違章蠻干，是導(dǎo)致事故的直接原因；
3) 拆裝單位在拆裝過程中不按塔吊使用說明書中關(guān)于拆裝的先后順序進(jìn)行拆裝，不按拆裝方案和安全技術(shù)交底要求作業(yè)；
4) 塔吊使用單位和拆裝單位不按規(guī)定辦理拆裝申請(qǐng)和驗(yàn)收手續(xù)，失去了政府主管部門把關(guān)的機(jī)會(huì)。
二、 使用方面：
1) 操作和指揮人員無證上崗，塔吊司機(jī)和指揮人員未按規(guī)定經(jīng)過專業(yè)培訓(xùn)取得資格證書上崗作業(yè)，不具備相應(yīng)專業(yè)技能和知識(shí)；
2) 操作和指揮人員違章操作，違章指揮，如超載起吊、斜吊，在施工現(xiàn)場(chǎng)用塔吊吊住砼泵輸送管打砼且隨意回轉(zhuǎn)等；
3) 操作人員對(duì)設(shè)備日常檢查、保養(yǎng)不夠，致使塔吊存在機(jī)械方面的安全隱患，忽視人為的因素，如在什么幅度、能夠吊多重，心中無底或不明確；
4) 對(duì)操作和指揮人員教育培訓(xùn)不夠，很多單位只做到了崗前培訓(xùn)，而忽視了對(duì)操作人員在操作技能和安全意識(shí)方面的持續(xù)培訓(xùn)和提高，忽視了對(duì)指揮人員的持續(xù)培訓(xùn)。
三、 在塔機(jī)本身質(zhì)量上：
1) 力矩限制器的設(shè)計(jì)存在缺陷，靈敏度較差，鋼結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)受力不合理，液壓系統(tǒng)設(shè)計(jì)缺陷等等；
2) 力矩限制器元件質(zhì)量問題鋼結(jié)構(gòu)所用鋼材材質(zhì)問題，壓系統(tǒng)元件質(zhì)量問題等等；
3) 結(jié)構(gòu)焊接達(dá)不到要求：焊縫的高度不夠，存在氣孔、夾渣甚至虛焊等缺陷，特別是塔帽、大臂、平衡臂等部件上的重要連接部位存在焊接質(zhì)量問題；
4) 鋼結(jié)構(gòu)幾何尺寸與要求不符：下料未按要求，鋼材截面尺寸達(dá)不到國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定；無出廠合格證，屬假冒偽劣產(chǎn)品，無批次說明，對(duì)原有設(shè)計(jì)的改動(dòng)也沒有標(biāo)明。
為了防止塔機(jī)安全事故，減少事故風(fēng)險(xiǎn)，避免塔機(jī)之間碰撞，單塔機(jī)、群機(jī)塔與建筑物、構(gòu)筑物、公路、鐵路、高壓線發(fā)生碰撞等安全事故及超載安全事故發(fā)生。使用全球共德智慧工地·塔吊安全監(jiān)控系統(tǒng)能有效實(shí)現(xiàn)由人防技防的轉(zhuǎn)變，由事后被動(dòng)監(jiān)管向事前主動(dòng)監(jiān)管轉(zhuǎn)變，由靜態(tài)的監(jiān)管向?qū)崟r(shí)動(dòng)態(tài)的監(jiān)管轉(zhuǎn)變。塔吊運(yùn)行數(shù)據(jù)和報(bào)警信息通過GPRS無線網(wǎng)絡(luò)實(shí)時(shí)傳送回監(jiān)控平臺(tái)，基于GIS技術(shù)實(shí)現(xiàn)塔吊安全運(yùn)行可視化遠(yuǎn)程監(jiān)控。
全球共德智慧工地·塔吊安全監(jiān)控系統(tǒng)通過監(jiān)測(cè)塔吊的運(yùn)行安全指標(biāo)，包括吊重、升降機(jī)載重、起重力矩、塔吊變幅、塔吊、升降機(jī)高度、塔吊工作回轉(zhuǎn)角、塔身傾斜角度及作業(yè)環(huán)境風(fēng)速，在臨近額定限值時(shí)會(huì)發(fā)出語音預(yù)警和報(bào)警。
